Powerpark 2019

[shamrock]

Eihän tuo rakennusalue ihan tuohon jää. Mika Salo Circutin puolelle on myös ilmestynyt mittakeppejä ja valumuottitarpeita ... Ihan kivasti rata menöö tiän yli.

Niinhän se todellakin jo menee ... ja mukavan läheltä tietä, että pikkasen jännittää alta kulkijoita. Samaten noi ensimmäiset loopit pudotuksen jälkeen alkaa jo pikkasen muotoutua Paljon on radan palasia odottamassa siinä pudotuksenkin luona, mielenkiintoista nähdä mitä niistä oikein syntyy sille puolelle.

[Jii]

Jos ja kun joku siellä suunnalla kerran liikkuu ja radan etenemistä on mahdollisuus seurata niin kuvamateriaalia ei voi olla liikaa...

[shamrock]

Jos ja kun joku siellä suunnalla kerran liikkuu ja radan etenemistä on mahdollisuus seurata niin kuvamateriaalia ei voi olla liikaa...

Tuonne dropboxiin laittelen ajoittain kun tämä alusta ei osaa skaalata liitteitä. On siellä yks uus kuva taas

[KingsDominion]

Tuonne dropboxiin laittelen ajoittain kun tämä alusta ei osaa skaalata liitteitä. On siellä yks uus kuva taas

Jep, ei taida edes 90 astetta tuo pudotus olla. Olisikohan syynä vaunujen aiheuttama liiallinen stressi raiteita kohtaan tai jokin muu mahdollisesti huoltokustannuksia liikaa kohottava syy?

Airtime-painotteisuus puolestaan vaikuttaa nyt jo erittäin lupaavalta, varsinkin kuin sitä ei juuri esiinny Suomessa muualla kuin Lintsin puuvuoristoradassa, ja siinäkin ainoastaan silloin kun on taitava jarrumies.

[shamrock]

Veikkaisin että aika monessa kohtaa rataa rasitus on kuitenkin paljon suurempi kuin tuossa, vaikka kulma olisi jyrkempikin. Näin puolitiehen opiskelleen teekkarin fysiikanymmärryksellä olettaisin, että kulma liittyy radan kokonaisuuteen, eli haluttuun nopeuteen tuossa laskussa. Ja kun kyseessä on saksalainen rata, sehän todellakin on täsmällisesti laskettu Vaunu on kuitenkin ilmeisen yläpainoinen, joten voisi kuvitella yli 90-asteen kulmien lisäävän kitkaa reippaasti ja jopa hidastavan vauhtia. Veikkaisin että juuri tuollainen pikkasen vaille 90 astetta on aika optimaalinen kulma kiihtyvyyden ja loppunopeuden kannalta, kun otetaan ilmanvastus ym huomioon. Vaunun massa ei pyri tekemään niin paljon kiertoa radan pituussuuntaan nähden, eli pyri painamaan pyöriä voimakkaasti kiskoa vasten. Tässä tapauksessa siis etutelin yläpyöriä ja takatelin alapyöriä. Optimaalinen tilannehan tuossa pudotuksessa olisi sellainen, että vaunun massapainopiste, ilmanvastus ja radan kulma johtaisivat tilanteeseen jossa vaunu oikeastaan vain koskettaa rataa ... tajuatte kyllä mihin pyrin